近日，“香港机场暴力事件”致香港航班停运，给电子元器件进出口物流及供应链造成一定的影响。不过，随着15日航班恢复正常，切断电子供应链的负面影响正逐渐消退，但对香港转口贸易的长远影响依然存在。

 

众所周知，香港是全球最大的自由贸易港口城市之一，也是中国大陆与世界经贸往来的重要关卡，而香港机场作为国际航空物流的重要管道，其战略地位更是无可取代。

有数据显示，香港机场瘫痪一日，即可造成客运量损失20.6万次，货运量损失达13863吨，空运货值损失101.6亿元，机管局盈利减少2285万元。这些数据均凸显出香港作为全球前三大自由贸易港口城市的重要性。

在香港机场航班取消之后，陆续有半导体原厂、元器件代理商透露元器件物流受到了影响。《国际电子商情》也采访了业界较有影响力的代理商和供应链管理公司，他们对此发表了自己的看法。

某知名元器件代理商告诉《国际电子商情》记者，一般情况下，公司都会对突发事件有预警通知，但香港机场事件纯属“意外”，公司并未发出通知，这给少数应急物料带来影响，不过影响不大，因为公司货物进港有两个渠道，人民币业务主要走上海港口，港币货物才会走香港港口。因此影响十分有限。

另一家大型元器件授权代理商表示：“目前，随着航班的恢复，我们的货物进出已不受影响。即便是航班停运当天，对我们的影响也不大，这是因为配合我们的物流公司很多，并不全走香港这一个通道。”

同时，某国内知名供应链管理公司也表示，在航班停运当天，为了应对少量急单的运输，在跟客户（代理商）协商成本的前提下，公司将航班转向了深圳和上海。“这是一个应急策略，元器件代理商要承担一部分的转运成本，但对供应链管理公司没影响，还是正常收费。”

更有受访者指出，真正影响供应链的不是“空运”而是“陆运”。近日，因暴力事件导致的陆运物流出现延缓，部分香港代理商出现无法及时送货的情况，不少代理商已发布出货警示。

综合受访者的观点，“香港机场事件”短期对电子元器件供应链的影响并不大，因为仅停运不到2天时间，且目前货物运输均已恢复了正常，但是从长远来看，影响或许并不小。

 

大陆芯片每年给香港创造约1200亿美元的市场。据数据统计，元器件是香港最大的出口创汇来源，仅半导体及电子管一项就占到2018年香港总出口价值的40%。同时，中国内地是中国香港的第一大出口市场，2018年出口额为3143.3亿美元，如果按40%来估算，该金额达到1257亿美元。而按照大陆每年进口3120亿美元芯片额来算，几乎全部来自香港港口。可以说，中国香港是电子元器件从世界各地进入中国内地的绝对入口。

该事件发生之后，记者就“对香港转口贸易的地位是否造成影响，以及作为代理商或供应链管理公司，今后是否会弱化对香港进出口贸易的选择”等问题采访了部分企业。

有代理商坦言，该事件让海外客户对香港转口贸易的长久信心有较大影响：“不少客户对于后续若发生此类事件他们的货物是否能正常进出表示出担忧。有的客户还让我们出具对策报告等。”

更有受访人透露，从长期来看，如果香港暴力事件成为常态，将迫使大陆电子元器件代理商逐步脱离对香港的依赖，将进出口贸易转向深圳、上海等内地保税仓。而一旦发生这种情况，半导体原厂和大型代理商均需对业务做出重大调整，而那些有进口报关业务的中小型分销商也将受到重创。

不过，也有不同的声音。

某供应链管理公司就表示，香港的地位暂时不会受到影响，因为香港是电子元器件的“中转仓”，很多大型元器件代理商都在香港建有仓库，而且大多走的是海运通道，航班停运对其影响并不大。

他还强调，相比中国内地城市的贸易港口地位，香港的优势依然很明显，比如航班多、运费低、进口付汇核销让资金进出方便快捷等。在他看来，中国内地港口、机场等物流通道快速崛起是必然，但作为香港四大经济支柱之一的物流行业可能会弱化，但绝不会消失。